Любое внедрение начинается с формирования рабочей группы, состоящей из представителей Заказчика и специалистов компании для решения следующих задач:
-
Общее или детальное, в зависимости от масштабов проекта, обследование предприятия и анализ организационно-информационной структуры для проведения реинжиниринга процессов на основе внедрения новых информационных технологий.
-
Выработка рекомендаций по задачам (темам) консалтинговых работ, определяется их трудоемкость, определяется круг специалистов, вовлекаемых в данную работу со стороны Заказчика и Исполнителя.
-
Разработка рекомендаций по составу технических и программных средств автоматизации процессов в проектно-технологической, производственной и управленческой сферах.
-
Разработка перспективных и текущих планов внедрения и информационных технологий.
-
Постоянный консалтинг в течение срока опытной проработки и промышленной реализации проекта внедрения новых технологий.
-
Мониторинг проекта со стороны RandBel и участие консультантов фирмы RandBel в рабочих группах, создаваемых на предприятии для внедрения новых технологий.
Последующие работы выполняются в виде пилотного проекта специалистами Заказчика под руководством специалистов Исполнителя по предварительно разработанным методическим материалам на типовые для данного Заказчика процессы, изделия, детали.
В состав рабочих групп со стороны Заказчика включаются ведущие специалисты, имеющие опыт практической работы по задачам, реализуемым в пилотном проекте.
Тематика работ, реализуемых в рамках пилотного проекта, может быть различной и зависит от конкретных потребностей и задач предприятия, выявленных в результате проведенного обследования.
Рассмотрим типичный пример – внедрение локального решения CAD/CAM/CAE/PDM системы на предприятии или в его подразделении. В этом, наиболее часто встречающемся в нашей стране случае, консалтинг может иметь «точечный» характер.
Например, на предприятии создается новое, достаточно компактное, производство для изготовления изделий из пластика. Для быстрого запуска данного производства предприятию крайне выгодно провести пилотный проект на основе детали-представителя, с отработкой дизайна, созданием технологической оснастки и выходом на станок с ЧПУ.
В тех случаях, когда внедрение современных информационных технологий производится на «расширенном предприятии», подразделения которого распределены по географически разнесенным пунктам, когда существует разделение труда между подразделениями, проектирующими изделия (КБ), и производственными площадками, возникает задача отработки методики создания системы управления жизненным циклом сложного изделия.
Пилотные проекты такого типа предусматривают выполнение следующих работ:
-
Создание организационной структуры для совместной работы над проектом, с предоставлением каждому из участников территориально-распределённой команды разработчиков такого уровня виртуального кооперирования, как если бы все они размещались в одном помещении.
-
Создание структуры хранения всех данных об изделии и разработка процедур санкционированного доступа к ним.
-
Разработка план-графика выполнения проекта с использованием функциональности системы SolidWorks PDM .
-
Отработка методики совместной работы над проектом несколькими группами в разнородных системах САПР.
-
Отработка методики совместной работы над проектом на базе конструкторских и технологических подразделений.
-
Создание интерактивного сетевого высокопроизводительного Web-каталога деталей и стандартизованных частей, содержимым которого кроме любых технических данных об изделии могут быть трехмерные CAD-модели.
Приведем несколько проектов подобного типа:
-
Крупный приборостроительный холдинг имеет в своем составе ряд предприятий.
Они находятся в разных регионах и применяют разнородные системы САПР. Выдвигается требование формирования общей среды разработки изделий.
Создается полигон, на котором в режиме пилот-проекта отрабатываются вопросы взаимодействия предприятий, систем САПР, создания общего каталога комплектующих.
-
Конструкторское бюро достаточно эффективно использует возможности SolidWorks. В то же время, требования параллельной работы и ежедневно растущий объем данных делают крайне насущным внедрение системы управления инженерными данными.
В этом случае, темой проекта будет отработка методики совместной работы над изделием, помещение существующих наработок в структурированный архив, создание форм документов и типовых маршрутов прохождения документов.
Завод технологической оснастки ставит задачу внедрения технологии сквозного цикла проектирование–производство в конструкторском и технологическом подразделениях для разработки штамповой оснастки на детали кузова автомобиля.
В этом случае, темой проекта будет отработка методики совместной работы над изделием:-
Разработка трехмерной CAD-модели детали по чертежу или переводом сканированных данных в трехмерную модель.
-
Разработка вытяжного штампа.
-
Разработка управляющих программ для станка с ЧПУ.
Выводы и выгоды:
В рамках пилотных проектов решается весь спектр вопросов, стоящих перед Заказчиком.
Результатом пилотного проекта является отработка проектных и производственных процессов предприятия на конкретных примерах.
Каждый раздел пилотного проекта подкрепляется соответствующим методическим пособием:-
Руководство по организации обмена данными.
-
Руководство по созданию организационной структуры.
-
Руководство по созданию моделей.
-
Руководство по созданию сборок.
-
Руководство по созданию чертежей.
-
Руководство по разработке технологической оснастки.
-
Руководство по созданию процесса обработки.
-
Руководство по документированию процесса обработки.
Производится полная настройка рабочих мест:
-
Создаются шаблоны документов в системе управления проектом.
-
Типовые маршруты прохождения документов.
-
Настраиваются форматы выпуска конструкторской и технологической документации.
-
Создаются необходимые библиотеки стандартных изделий, инструмента, станочных приспособлений.
-
Настраиваются постпроцессоры.
Также разрабатываются нормативные документы, необходимые для реализации сквозного цикла «проектирование – производство».
-
